ZRX1200 DAEGを買おうと思ったとき、まず気になるのがこれ。
「結局いくらで買えるの？」
結論から言うと
今のDAEGは、普通に高い。
というか、DAEGに限らず、中古車の値上がりが凄い。
この記事では、
- 現在のリアルな中古相場
- 年式ごとの価格差
- なぜここまで高いのか
- 買うならどの価格帯が狙い目か
この辺りを分かりやすく解説していきます。
「ZRX1200 DAEG」の中古相場が知りたい方の参考になればと思います。
現在の中古相場（2026年4月時点）
僕は半年ほど、毎日色んなサイトで、DAEGの在庫や価格を見てきました。
レッドバロンにも足を運んで、ネットには載っていない車両も見させていただきました。
2026年4月時点だと、DAEGの在庫はグーバイクで145台。
レッドバロンなど、ネットで掲載していない車両も含めたとしても、150台ぐらいでしょうか。
むしろレッドバロン以外で、ネット掲載していない販売店ってどこなんだろう…
まずは、価格についてざっくり結論。
✔ 中古価格：100万〜200万円前後
✔ 平均価格：160万円前後
実際に、グーバイクのデータでも
平均価格は167.4万円となっている。
そして、ここが重要。
車両価格＝乗り出し価格（総支払額）ではない。
販売店にもよるのだが、車両価格にプラスして、整備費や事務手数料などなどが入ってくる。
大体、車両価格+“10〜15万円”が目安。
つまり、安い車体であれば90万円前後で販売されているが、結局総支払額としては100万円前後となる。
この記事で記載する金額は、「車両価格ではなく総支払額」を基準として記載しています。
次に、価格に振れ幅がある理由だが、主にこれらに起因する。
- 年式
- 車両の状態
- 距離数
- カスタムパーツの有無
まあそこら辺は、どのバイクでも同じだとは思うが。
ざっくりまとめると、
- 安い車体 → 100万円前後
- 普通 → 140万〜160万円
- 良個体・限定カラー → 180万円オーバー
こんな感じです。
200万～300万円で出されている中古車両もあるので、大体の目安と思ってください。
300万円出せる人は、DAEGに関しては選びたい放題やと思います。
ちなみに、2016年に発売された「Final Edition」は、新車で約120万円。
それが今や、中古車で200万オーバーはざら。
実際に市場全体を見ても、ここ数年はバイク市場全体で価格が上昇傾向にあります。
結論として、今のDAEGは“160万円前後が現実的なライン”です。
年式ごとの価格差
あくまで、この半年見てきた感じだとって話になります。
状態や走行距離はもちろん、どれだけカスタムしているかによっても、価格は大きく変わってきます。
僕が今まで見てきた中での印象であり、大体の目安くらいに捉えてください。
✔ 初期型（2009〜2012）
- 相場：100万〜130万円前後
- 特徴：実は安くて良さそうに見える車体が多い
この初期型で良いという方は、割と良い選択肢が多いかもしれません。
走行距離は2万km～4万kmぐらいの車体が多いのかな～という印象ですが、1万km未満の車体もあるっちゃあります。
年式が新しいものに比べると、走行距離は多めの車体が多いって感じですね。
✔ 中期（2013〜2015）
- 相場：140万〜170万円
- 特徴：ビタっとハマる車体がある
価格・カスタム・状態・走行距離に、最も振れ幅がある年式という印象です。
ただ、「これだけ綺麗で、走行距離1万km未満で、マフラーも変わってて、フェンダーレスで160万！？」みたいな車体もあり、ビタっとハマる方には超お得な車体があると思います。
僕はどうしてもローソンレプリカのカラーが欲しいので、この年式を選ぶことはありません。
ですが、「カラーにこだわらなければ、マジでコレが良かったわ…」と思う車両が多くありました。
「いやもう、いっそコレでも良いか…」と、気持ちがブレたことが多い年式です。
✔ 後期・Final Edition（2016）
- 相場：160万〜200万円以上
- 特徴：人気・プレミア化
他の車種でもそうだと思いますが、年式が新しいものや、Final Edition系って高いんですよね。
自分が狙っている年式なので、現車や写真を見る機会が多かったのですが…転倒傷や立ちゴケ傷がある車両の方が多いと思います。
まあ他の年式もそうかもしれませんけど…。
レバーやエンジン周り、マフラー、外装パーツなど、傷がそこそこある車体は、120万円前後。
立ちゴケ傷や汚れが外装パーツにあるが、全体的には綺麗という車体で170万円～190万円。
使用に伴う多少の傷はあるものの、目立つ傷がなく綺麗な車体で、200万円以上って感じです。
160万円～170万円で、良い車体と巡り合えたらラッキーかなと、僕は思っています。
とはいえ、仮に綺麗な車体で170万円だったとしても、それだけで決めるのは早計かなと思っています。
「ETCは付いているか、車検は切れていないか、キーは2本あるか」など、気にするポイントはいくつか出てきます。
結果、自分にとって必要な装備を揃えたときに、180万円を超える可能性もあるわけです。
その辺りの話は、また別の記事でまとめられたら良いなと思っています。
なぜこんなに高いのか？
理由はシンプルで3つ。
① 絶版車だから
DAEGは2016年で生産終了。
もう増えない＝価値が上がる
だからといってDAEGだけが1年～2年で爆上がりするようなことは、余程ないようにも感じます。
5年後、10年後、もしくはもっと先の未来で、買えないくらいの金額になるんじゃないかなーと思います。
もちろん、中古車全体が値上がりするとかは別の話ですが。
ただ、直近で爆上がりはしないものの、価値は上がっていくわけなので、今より「価格が下がる」は考えにくいのかなと思います。
② 見た目が完成されすぎてる
- 丸目
- 角張ったタンク
- ローソンカラー
まあ好みは人それぞれなんですけどね。
「これじゃなきゃダメ」って人が多いんじゃないでしょうか。
少なくとも、ここに一人いますので…。
③ 性能が変わらない
前述した通り、 年式で性能差がほぼない。
つまり、
- 古い車体でも普通に乗れる
- 新しい車体と大差ない
結果、どの年式も大きく値崩れしない。
年式が古いものでも、200万円オーバーの車体は普通にあります。
年式ごとの違いについては、こちらの記事で詳しく解説しています。
今は買い時？それとも待ち？
「お金はあるけど迷っている」なら今買った方が良い
理由はこれ。
- 絶版車は基本的に下がらない
- むしろ状態の良い車体は減っていく
- 人気カラーはどんどん消える
実際、過去と比べても相場は上昇傾向にあります。
じゃあなんで僕は買わないのかって？
お金がないからだよ。
手元に100万円あったら、足りない分はローンを組んで今日買うわ。
狙い目の価格帯はココ
どの年式を買うのか、どこまでの傷なら許せるのかなど、色んな要素で変わってくるかと思います。
本当に個人の目安でしかないのですが、個人的オススメはこの価格帯。
■ある程度、綺麗な状態のDAEGであれば良いという方
✔ 100万〜120万円ゾーン
■Final Editionで、そこそこ綺麗な状態が良いという方
✔ 180万〜200万円ゾーン
そう理由はこちら。
- 状態がそこそこ良い
- 価格と満足度のバランス良い
- 選択肢が一番多い
上記の価格帯より、安くて満足できる車体があれば、それは超お得ベリーハッピーディスティニーな車体かなと思います。
半年ほど見てきましたが、そんな車体は中々出てこないです。
もちろん160万円～170万円で良い車両はいくつかありましたが、何かしらの妥協をしないといけないと思います。
例えば、タンクやマフラーなどの外装系に、少し気になる傷がある。
どことなくヤレ感がある、カスタムが好みではないなど、100％の満足は難しいかなと思います。
✔ 走行距離
✔ カスタム
✔ 転倒傷・フレームの歪み
✔ ヤレ感
✔ 鍵などの備品
これらは同じDAEGでも、“個体差がデカい”ものになるので、どこまでが許容できるのかが重要かと。
まとめ
✔ 中古相場は100万〜200万円
✔ 平均は160万前後
✔ 今より価格が下がるは考えにくい
✔ 買うなら100万前後 or 180万前後が狙い目
安い買い物ではないので、どうしても金銭的事情は絡んできます。
「高い買い物だから不安」という気持ちは当然で、僕も同じ気持ちです。
ただ、DAEGに関しては“買って後悔するより、買わずに後悔する人の方が多いバイク”だと思っている。
DAEGって「安いから買うバイク」ではなく、「惚れたから買うバイク」なんだ。
だから正直、「多少高くても、気に入った車体を買う」のが正解。
と、自分に暗示をかけている。
早くお金を貯めなければ…。
実際に在庫をチェックしたい方は、グーバイクやバイク王、バイク館などのサイトから、最新の車両を確認してみてください。
タイミング次第では、相場より安い“掘り出し物”が出ていることもあります。
実際に、そこそこ美品かつお得な車両で、2週間経たずに売れたものもありましたので…。
レッドバロンはネットに掲載していない車両が多いので、店頭で話を聞きに行きましょう。
